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針對裝配式橋梁產(chǎn)品，中路新材提出了：上部結(jié)構(gòu)采用超高性能混凝土與普通混凝土組合梁，實現(xiàn)單梁自重輕40%-60%，上部自重降低20%-50%，裝配率提高。

下部結(jié)構(gòu)采用超高性能混凝土空腹式構(gòu)件，單構(gòu)件自重輕，運輸、吊裝便捷，對道路交通影響小。

接縫采用超高性能混凝土，連接可靠，工藝簡便。公司可生產(chǎn)8米至100米的裝配式橋梁。

超高性能混凝土目前在橋梁主體結(jié)構(gòu)上已經(jīng)完成了較多的成功應用，已經(jīng)完成超過160多座橋梁主體結(jié)構(gòu)的應用。

甘邦林森橋于2011年完成，為馬來西亞首座，也是世界首座第一座無腹筋預應力超高性能混凝土組合梁，跨徑50米。

KT-KG橋為馬來西亞杜拉公司2013年完成，目前世界第一長度無腹筋預應力UHPC梁橋，跨徑10跨*42米，全長420米。

馬來西亞batu6橋，是世界第一跨度簡支梁UHPC梁橋，跨徑100米。

公司2021年完成的中開高速火炬3號橋項目，目前為中國最大體量的無腹筋預應力超高性能混凝土-普通混凝土組合梁應用，共應用48片30米和35米組合梁。

公司2020年在湖南湘潭市芙蓉大道和潭州大道快速化改造項目中，50天時間完成18座UHPC人行天橋建設(shè)。是國內(nèi)最大批量人行天橋快速化建設(shè)工程。

中路新材在國內(nèi)完成了廣州北環(huán)沙貝立交F匝道橋、粵東舊橋改造項目、中開高速、粵西舊橋改造等高速公路、地方公路和人行天橋等56座橋梁的施工。